行业新闻

联系我们

雷竞技app官方下载雷竞技app最新版汽车雷竞技下载有限公司
联系人:王总
座机:0710-3335575
手机:13476410998
电话:17672801848(柯经理)

地址:光彩工业园二期汽配城S25栋
淘宝链接

当前位置:首页 >> 行业新闻

行业新闻

涡轮增压器是一种利用发动机排出的热量在感应冲程中吸入更多空气进入气缸的装置。(用于汽油发动机的空气+燃料)。更多的空气转化为燃烧更多燃料的能力增强,从而增加发动机的动力输出(制动马力)。有效地,涡轮增压器增加了相同立方容量发动机的功率输出。与汽油发动机相比,为什么涡轮增压器主要用于柴油发动机?

柴油作为燃料不像汽油那样易燃。气缸内的空气 - 燃料混合物应处于较高的压力下,以有效燃烧柴油。为了承受更高的燃烧压力,柴油发动机采用坚固,重型部件制造。柴油发动机较重的部件不能以更高的转速旋转。转速越小意味着进入燃烧室的空气越少。

因此,涡轮增压器有助于柴油发动机将更多空气吸入燃烧室。汽油比柴油更易燃,因此在较低的压力下,燃烧可以进行。这意味着更低的缸内压力和更轻的运动部件,它们可以在更高的转速下旋转。这解释了为什么汽油发动机的RPM频带远高于柴油发动机的RPM频段。

转速越高,因此在进气冲程期间更容易吸入更多的空气 - 燃料混合物。这就解释了为什么柴油发动机比汽油发动机更多地使用涡轮增压器。除此之外,涡轮增压器与汽油发动机的作用是增加增压压力(涡轮增压器压缩机出口处的压力与进口压力之比)在柴油发动机中,涡轮增压器的作用就是吸收更多的空气。

除了发动机部件的强度之外,对于柴油发动机可以增加多少涡轮增压器的增压实际上没有限制。与汽油发动机相比,大多数柴油发动机都非常坚固,因此您可以大量使用。另一方面,汽油发动机受到提前点火(“爆震”)的限制,这可能会损坏发动机,因此您无法使用尽可能多的增压,并且您必须采取特殊措施以避免发动机损坏。

汽油发动机使用火花点火,但如果在压缩期间压力过高,则在火花塞点火之前的压缩阶段期间空气 - 燃料混合物将过快点燃,并且冲击会损坏发动机。有多种方法可以避免这种情况,例如使用爆震传感器,当它们检测到爆震时退回增压,降低发动机的压缩比(这会降低燃油经济性),

或使用更高辛烷值的汽油(这需要更多的钱)。汽油汽油的辛烷值有限,你不能在汽车中使用航空汽油,因为它含有铅。(在第二次世界大战中,他们在增压战斗机的汽油中投入了太多的铅,以至于飞机会从发动机排气管的两侧产生铅条纹)。

柴油发动机使用具有更高压缩比的压缩点火,这意味着它们比汽油发动机获得更好的燃油经济性,并且当它们想要点燃时将燃料直接喷射到气缸中来控制点火正时,这意味着不可能预先-点火。这意味着它们可以处理的增强仅受发动机部件强度的限制。

燃料的辛烷值是无关紧要的,因此它们可以使用相同的燃料,并且增加增压水平只会增加燃料经济性。卡车运输公司倾向于购买具有非常强大的柴油发动机的卡车,并尽可能高地提升它们,从而产生更大的动力和更好的燃油经济性。这在初始购买成本上花费更多,但从长远来看可以节省燃料成本。

私人个人更感兴趣的是获得一辆性能不高且功能强大的汽车,因此他们购买的是汽油车,其中涡轮增压的动力提升有限,并没有给他们带来太大的好处。在燃油经济性。通过增加进气的密度(或压力)来增加发动机的效率,这由增压器和涡轮增压器完成。

涡轮增压器利用废气中的压力来运行涡轮机叶轮,涡轮机叶轮在另一端连接到压缩机叶轮。来自压缩机叶轮的离心力通过增加容积效率将进气输出到气缸中,压力更大。超级充电器的动力源直接连接到曲轴。柴油发动机的峰值压力,即废气压力,对汽油发动机来说非常高。

由于涡轮增压器由这些废气的压力驱动,因此推荐在柴油发动机中使用涡轮增压器。在汽油发动机的情况下,燃料在允许空气进入燃烧室之前与空气混合,当涡轮增压器增加空气温度时,汽油发动机中有可能提前点火,这可能导致爆震。因此在柴油发动机中使用涡轮增压器是安全有效的。

在汽油发动机中,压缩比为6-10,而发动机中的柴油为15-20。同样在汽油中,注入在化油器中混合后的空气和燃料蒸气的混合物。如果我们压缩这种混合物(称为充电),就有可能在没有引入火花的情况下预先点燃汽油。这种预点火被称为爆震并且是危险的。

它还会降低效率。而在柴油发动机中,空气和燃料是分开注入的。将第一空气压缩(约40-50巴),将其温度升高至高值,然后在燃烧时注入柴油。所以在这里我们可以安全地压缩空气而不用担心预点火。这是由涡轮增压器辅助的。