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烧机油几乎是所以司机师傅的痛点,几乎所有车辆都或多或少存在机油消耗的现象,而过量的机油消耗会对发动机带来严重的损伤,而涡轮增压器窜机油就是导致“过量”消耗机油的罪魁祸首之一。那么,增压器为什么会窜机油呢?

今天我们就聊聊造成增压器窜油的几个原因,只有知道了故障的原因才能从根本上解决故障。

油不清洁磨损增压器

机油中如果杂质过多,其中的硬颗粒物将刮伤壳体以及密封环,从而导致涡轮增压器出现早期损坏。

如果转子轴出现以及油封出现早期磨损,高速运转的涡轮增压器将会直接将机油带出壳外,甚至直接从进气系统进入到发动机参与燃烧,从而导致动力下降,车辆出现冒蓝烟的情况。

润滑不足引起增压器故障

首先我们需要明白,不是所有的机油消耗都叫烧机油。因为发动机本身就无法从根本上杜绝机油的消耗。首先,对于经验老道的老司机来说,在车辆熄火前通常都会等上一两分钟。而新手却是随手熄火,殊不知这样会对涡轮增压器造成慢性损伤。

增压器在高速运转时,转速轻松超过万转,而中间的涡轮转子轴则是一个需要承担上万转转速以及高温的精密零部件,机油的作用就是在转子轴与壳体间建立油膜,从而达到润滑散热的作用。

发动机在正常工作时,增压器的转速和温度极高。发动机如果直接熄火,机油泵将会直接停止工作,而增压器有一个缓速过程,中间壳以及转子轴会出现半干摩擦现象,极易导致涡轮增压器出现早期磨损的迹象。从而引起转子轴和油封受损,以导致增压器出现窜机油现象。

进排气阻力过大导致漏油

服务站维修师傅们在检查维修过程中,也许见过进气管前端出现被“吸瘪”的现象。其实,这种现象也是涡轮增压器窜机油的原因之一。

如果发动机进气或排气阻力过大,会导致压缩机与涡轮增压器壳体之间瞬间形成真空。如果油封有早期磨损的迹象,机油极易被吸出至压缩机(进气侧)位置,从而直接经过中冷系统进入至发动机。

通常情况下,涡轮增压器如果窜机油都可以通过观测来判断。如果,涡轮增压器出现严重泄漏机油的现象,将会直接带走大量的机油,甚至分分钟抽干机油的情况案例也曾出现过,严重时将会引起发动机出现拉缸、烧轴抱瓦等现象。

其实司机师傅们在日常养车用车的时候,很多小故障可以通过日常的检测和保养来解决的,但是很多人忽略了一些环节导致得不偿失。车就像身边的朋友一样,你如果对他好,关键时刻他绝对不会给你掉链子。